15100806272
更新时间：2024-12-28 22:17:45 浏览次数:1 公司名称：河间市 光大电缆桥架制造有限公司
| 最小起订 | 1米 |
|---|---|
| 质量等级 | 一级 |
| 是否厂家 | 是 |
| 产品材质 | 钢制桥架 |
| 产品品牌 | 光大 |
| 产品规格 | 100*100 |
| 发货城市 | 河北 |
| 产品产地 | 河北 |
| 加工定制 | 是 |
| 产品型号 | 槽式桥架 |
| 可售卖地 | 全国各地 |
| 产品颜色 | 按需生产 |
| 质保时间 | 30年 |
| 外形尺寸 | 按需生产 |
| 质量认证 | 齐全 |
挤压成型的梯边和横档使桥架外表光洁，合理的加工工艺和连接方式，使桥架安装方便，其中大跨距盘式直通可以满足6米的承载力。铝合金盘式底板，根据需要可采用平板结构或凸饰冲压结构。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。铝合金桥架具有外观漂亮、结构简单、式样独特、荷载能力大、重量轻等特点。铝合金电缆桥架表面阳极氧化后，它不但抗腐蚀、还有抗电磁干扰，尤其是抗屏蔽干扰，这是钢制桥架不可替代的。铝合金桥架在现代工业、现代国防、现代高科技，有着举足轻重的实用价值。以铝为基的合金总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，槽式桥架可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。铝合金分两大类，铸造铝合金，在铸态下使用;变形铝合金，能承受压力加工，力学性能高于铸态。可加工成各种形态、规格的铝合金材。主要用于制造航空器材、日常生活用品、建筑用门窗等。热镀锌桥架与冷镀锌桥架同属于镀锌桥架
负荷等级要大于预算等级，在选择梯式桥架的荷载等级时，桥架的工作均布荷载不应大于所选桥架荷载等级的额定均布荷载，如果桥架的支吊架的实际跨距不等于2m时，则工作均布荷载应满足要求。4、组件必须匹配，各种组件及支吊架在满足相应荷载的条件下，其规格尺寸应与托盘、梯架的直线段、弯通系列相匹配。5、根据使用环境选择材质，梯式电缆桥架、线槽及其支吊架若使用在有腐蚀性环境中，要采用耐腐蚀的刚性材料制造，或采取符合工程环境和耐久性的要求的防腐蚀处理。6、是否有防火要求，桥架在有防火要求的区段内，可在梯架、托盘内添加具有耐火或难燃性能的板、网等材料构成封闭或半封闭式结构，并采取在桥架及其支吊架表面涂刷防火涂层等措施，其整体耐火性能应满足有关规范或标准的要求，在工程防火要求较高的场所，不宜采用铝合金电缆桥架。在选购大跨距电缆桥架时按照上述的这些技巧就可以轻松的选购到合适的桥架了，不仅可以节省时间，更可以节省投资，减少不必要的浪费。槽式桥架生产厂家。
随着工业的发展，热镀锌产品已经运用到很多领域，热镀锌的优点在于防腐年限长久，适应环境广泛一直是很受欢迎的防腐处理方法。被广泛运用与电力铁塔、通信铁塔、铁路、公路防护、路灯杆、船用构件、建筑钢结构构件、变电站附属设施、轻工业等。热镀锌桥架的原理及特点：热镀锌原理：将铁件清洗干净，然后溶剂处理，烘干后浸入锌液中，铁与熔融锌反应生成一合金化的锌层，其流程为：脱脂--水洗--酸洗--助镀--烘干--热浸镀锌--分离--冷却钝化。热镀锌的防腐年限久远，但是在不同的环境中防腐年限不一样：重工业区13年，海洋50年，郊外104年，城市30年。热镀锌的合金层的厚度主要取决于钢材的硅含量等化学成份，钢材的横截面积大小，钢材表面的粗糙程度，锌锅温度，浸锌时间，槽式桥架冷却快慢，冷轧变形等。1.热浸锌电缆桥架表面锌粒较多表面粗拙锌粒较多主要庄下列几个原因造成:(1)夹入镀造微粒(2)温度太低，锌液中的铁过饱和而析出，与锌结合成辞决合金颗粒，附于工件上所致(3)工件从锌液中掏出速度太快造成。
对本实用新型作进一步详细描述。参见图1至图4所示为槽式桥架的一个优选实施例，包括底板1、侧板2、凸棱6以及倾斜加强筋5。本实施例中，侧板2位于底板1的两侧，底板1和侧板2围合后形成u形槽3，侧板2和底板1一体成型，该一体成型件为多个，沿桥架长度方向头尾拼接形成槽式桥架。侧板2的上边沿向u形槽3内翻折后形成翻边8，翻边8包括垂直于侧板2的上翻边81以及上翻边81的边沿向下且朝侧板2方向倾斜的下翻边82。下翻边82与侧板2之间的夹角为75°。凸棱6设置在底板1的两端且沿底板1宽度方向凸向u形槽3内。22.倾斜加强筋5为在底板1和侧板2的连接处4凸向u形槽3内形成。倾斜加强筋5为多个且沿桥架长度方向间隔设置。23.工作原理：位于底板1两端的凸棱6将线缆托起，避免底板1的锐边将线缆的绝缘保护皮刮伤，同时线缆与底板1的接触面减小，有利于线缆的拖拽，提高了施工效率。翻边8进一步降低了对线缆绝缘保护皮的损伤，同时翻边8、倾斜加强筋5大大增加了侧板2的横向截面惯性矩，提高了侧板作为桥架主要承载结构的整体刚性，进而实现在相同厚度板材下桥架的大支撑间距或大的承重量。
